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江苏盐通高铁开始铺轨 系沿海高铁通道重要组成

更新时间:2020-06-14 09:32点击:

江苏盐通高铁开始铺轨系沿海高铁通道重要组成部分
    图为,盐通高铁铺轨现场 彭特 摄

  中新网武汉6月13日电 (刘连强 焦伟 徐金波)中铁十一局集团12日发布消息称,该局承担全线轨道铺设任务的江苏省盐通高铁(盐城至南通)当天开始全线铺轨,也标志着该线路建设整体由线下施工转入线上铺轨阶段。

  中铁十一局盐通高铁铺架项目部经理莫足清介绍,盐通高铁位于江苏省境内,是中国“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分,全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站,正线全长156.6公里,设计时速350公里。中铁十一局承担着全线轨道铺设和121组道岔的铺设任务。

图为,盐通高铁铺轨现场 彭特 摄
图为,盐通高铁铺轨现场 彭特 摄

  12日,在江苏省东台市的盐通高铁东台站施工现场,中铁十一局铺轨机牵引着第一组500米长钢轨平稳地落在无砟道床上,由此拉开盐通高铁全线正式铺轨的序幕。

图为,盐通高铁铺轨现场 彭特 摄
图为,盐通高铁铺轨现场 彭特 摄

  莫足清说,盐通高铁全线采用500米长钢轨铺设,按一次性铺设、跨区间无缝线路设计。轨道铺设完成后,采用国内先进的移动闪光焊技术,将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路,使得高铁轨道的精度堪比发丝,实现“如丝般顺滑”,有效地防止钢轨的热胀冷缩,减少列车与钢轨接头的震动,保证高速列车的行驶更加安全,旅客乘坐更加舒适。

图为,盐通高铁铺轨现场 彭特 摄
图为,盐通高铁铺轨现场 彭特 摄

  为保证轨道施工质量,建设者在轨道焊接完成后,还要反复对焊头内部进行超声波扫描诊断,就像医生给病人做“B超”,可查看到肉眼看不到的“病害”,及时发现有没有焊透、伤损、气泡或夹杂物等质量缺陷。

  为确保铺轨施工安全,中铁十一局采用国内领先的信息化综合调度系统,可实现施工作业车辆实时卫星定位、调度命令实时接收、超速报警、即时通讯等功能,在保障施工安全的同时,有效地提升了调度指挥能力和施工生产效率。铺轨将采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工组织模式,加大施工资源投入,人停机不停,双班轮流作业,高效推进铺轨施工,确保按照工期节点顺利完成铺轨任务。

  据悉,盐通高铁也是串联“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络。该线路建成,将对完善中国沿海铁路动脉,推动江苏沿海地区加快融入长三角区域,促进苏中、苏北振兴和打赢脱贫攻坚战等具有十分重要的意义。(完)


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